中國自動駕駛江湖，群雄爭霸
在這些問題尚未解決的前提下，中國自動駕駛江湖的每一個玩家都還有“殺出重圍”的機會。2023年，中國汽車產(chǎn)銷突破3000萬輛，邁上新臺階，中國汽車出口也再創(chuàng)新高，有效拉動了行業(yè)整體板塊快速增長。百度當(dāng)學(xué)特斯拉
從商業(yè)模式的角度來看，百度在Robotaxi領(lǐng)域的成本控制策略主要依賴于其在乘用車前裝量產(chǎn)方面的經(jīng)驗，通過優(yōu)化算力和算法來降低成本，這使得百度能夠在成本控制上有更大的空間。自動駕駛開始重構(gòu)車險
可以預(yù)料的是，在自動駕駛技術(shù)不斷完善的過程中，車險保費還將繼續(xù)上升；當(dāng)其技術(shù)水平足夠成熟，替代率足夠高的時候，傳統(tǒng)車險業(yè)務(wù)的保費將不再上漲，需要自動駕駛汽車帶來的新保險產(chǎn)品收入來進行對沖。對財險公司來...行人、司機和“蘿卜”的城市路權(quán)爭奪戰(zhàn)，誰能贏？
一種通用性技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，就像交流電、寬帶互聯(lián)網(wǎng)一樣，所創(chuàng)造的經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益，都將是不可估量的。蘿卜快跑「出圈」、司機飽和：排隊上市也救不了網(wǎng)約車？
不過從已上市的平臺來看，不論何種模式，二級市場目前對網(wǎng)約車態(tài)度消極。難解自動駕駛虧損，紐勱夾縫求生
目前，Nullmax已與上汽集團、奇瑞汽車、江鈴汽車等多家車企建立了合作關(guān)系，雖然這些合作伙伴證明了Nullmax在量產(chǎn)方面的實力，但其新一代AI智能駕駛技術(shù)仍需要經(jīng)過市場檢驗，畢竟自動駕駛技術(shù)只有實...蘿卜快跑，先行者的喜與憂
無論如何，這是個研發(fā)成本高、重資產(chǎn)、長周期的業(yè)務(wù)。作為Robotaxi先行者，蘿卜快跑仍有未知的諸多困境需要面對。百度顛覆滴滴，與特斯拉終有一戰(zhàn)
但有一點無需質(zhì)疑，我們對新鮮事物的害怕恐懼源于不確定性，而解決的唯一辦法是勇敢面對，而且越早面對越好。無人駕駛時代的到來，注定會帶來狂風(fēng)暴雨，所有人都要提前有個心理準(zhǔn)備，不能再做一個旁觀者。畢竟時代拋...自動駕駛加速，該警惕的不止司機
總之，自動駕駛網(wǎng)約車或許只是個開始，AI代替人工導(dǎo)致的短期性失業(yè)率，后續(xù)將會是全世界都不得不面對的問題。小馬智行越洋，錯拿「退市」劇本
事實上，資本層面對自動駕駛的關(guān)注焦點并沒有長時間移開，而是側(cè)重到以AI大模型技術(shù)為基礎(chǔ)的“端到端”概念上。闖關(guān)「無人區(qū)」，新一輪城市戰(zhàn)爭打響
基于“車路云一體化”也釋放出互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、高端裝備、新材料等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的機遇。投放量多的地方接不到客人了
網(wǎng)約車與巡游出租車的“矛盾”由來已久，但隨著自動駕駛出租車的出現(xiàn)，局面就變得更復(fù)雜了。速騰聚創(chuàng)上半年銷量大漲，累計激光雷達總銷量超58萬臺
截至2024年6月30日，RoboSense速騰聚創(chuàng)激光雷達歷史累計總銷量約為583,500臺，車載激光雷達累計銷量約為518,300臺。京西集團2026中國量產(chǎn)EMB，2035全面線控化
京西集團全球CEO鄭潔亮宣布的全球技術(shù)戰(zhàn)略明確了面向未來十年的戰(zhàn)略目標(biāo)——2035年實現(xiàn)智能底盤產(chǎn)品全線控化。北京：擬支持自動駕駛汽車用于城市出行服務(wù)
利用自動駕駛汽車開展創(chuàng)新活動，按照國家有關(guān)規(guī)定配備駕駛?cè)嘶颍ㄟh(yuǎn)程）安全員。理想汽車7月內(nèi)全量推送無圖NOA ,發(fā)布端到端+VLM全新自動駕駛技術(shù)架構(gòu)
無圖NOA不再依賴高精地圖或先驗信息，在全國范圍內(nèi)的導(dǎo)航覆蓋區(qū)域均可使用。加特蘭完成數(shù)億元D輪融資，專注CMOS毫米波雷達芯片設(shè)計
加特蘭擁有的毫米波雷達芯片產(chǎn)品組合包括77/79 GHz和60 GHz的SoC和SoC AiP芯片。卡爾動力完成6億元A輪融資，加速編隊自動駕駛無人化與商業(yè)化
融資資金將用于加速L4級自動駕駛編隊技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用及商業(yè)化落地。
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