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下沉難、獨(dú)立難、出海難,賽力斯道阻且長
當(dāng)前的問界面臨著下沉難、發(fā)展獨(dú)立品牌難的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。出海能否成為賽力斯的新救贖,仍值得商榷。賽力斯業(yè)績飆升,董事長為何說「窮怕了」
廣汽、上汽、上汽等上市車企利潤大幅下滑的同時(shí),賽力斯卻取得如此好的成績,背后的華為功不可沒。為什么問界新M7 Pro賣一輛虧3萬?
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,成本控制的難點(diǎn)在于如何降低對(duì)算力、激光雷達(dá)依賴度更高的城市NOA的成本。2.5折轉(zhuǎn)讓問界商標(biāo)背后,華為車業(yè)務(wù)已成為手機(jī)之外新的現(xiàn)金奶牛?
接下來,華為的車業(yè)務(wù)能否接棒手機(jī)業(yè)務(wù)成為新的現(xiàn)金奶牛,仍有待時(shí)間去解答。Q2重回第一,理想真的走出黑暗了嗎
即便被打亂了發(fā)展節(jié)奏,即便一直被問界持續(xù)沖擊,理想還是穩(wěn)住了自身基本盤,只是也付出了不少代價(jià)。25億元,華為賣了問界
華為一貫堅(jiān)持不造車,而是利用智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù),持續(xù)幫助車企造好車、賣好車。「猛將」余承東
可以說,余承東的奮斗精神不僅加速了華為的成功,他前半生的故事也為無數(shù)創(chuàng)業(yè)者樹立了一個(gè)典范。特斯拉降價(jià)游戲
“上個(gè)月的優(yōu)惠也比現(xiàn)在便宜”“漲跌來回,都是揣摩消費(fèi)者心理的游戲”2024年,車企將面對(duì)更慘烈的價(jià)格戰(zhàn)
1月12日,特斯拉中國再次開啟新一輪價(jià)格戰(zhàn),其官網(wǎng)顯示,Model 3煥新版全新車型售價(jià)下調(diào),Model 3后驅(qū)版降價(jià)1.55萬元、長續(xù)航煥新版降價(jià)1.15萬元;Model Y后驅(qū)版降價(jià)7500元,長...問界起死回生,華為震懾車圈
余承東對(duì)團(tuán)隊(duì)的連番告誡不無道理,在這場(chǎng)焦灼而漫長的戰(zhàn)場(chǎng)上,辨明運(yùn)氣和實(shí)力至關(guān)重要。問界爆單,理想避戰(zhàn)
“揚(yáng)長補(bǔ)短”戰(zhàn)略可以讓理想盡快補(bǔ)上智駕的短板,同時(shí)銷量盡量不受影響,但要想持續(xù)留在競爭激烈的新能源牌桌上,與問界這個(gè)強(qiáng)力對(duì)手的全面戰(zhàn)爭遲早要來。燒了74億后,問界開始失寵
問界的成功證明了華為的能力,即使是曾經(jīng)不起眼的小康,在搭上了華為之后也能飛上枝頭變成了鳳凰。