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AI大模型沖向「免費(fèi)輪盤賭」
向C端免費(fèi)意味著國內(nèi)大模型走向了類似移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一樣，先培養(yǎng)用戶深度習(xí)慣，提高用戶黏性后再開啟收費(fèi)的燒錢路徑。2024-05-24 09:52關(guān)于小米汽車，你不知道的六件事
相比其他對(duì)手更艱難的是，初出江湖，小米面對(duì)的就是大規(guī)模“價(jià)格戰(zhàn)”的地獄開局。醫(yī)美直播還能重回抖音嗎？
目前，盡管醫(yī)美直播“叫停”，某些醫(yī)美機(jī)構(gòu)依然可以制作短視頻在平臺(tái)進(jìn)行宣傳，并在評(píng)論區(qū)引流，形成了“灰色流量” 。2024-04-11 10:36「寧德時(shí)代內(nèi)部」模式的復(fù)蘇
3月10日，國際投行摩根士丹利發(fā)布對(duì)寧德時(shí)代（300750.SZ）的長篇研報(bào)《Resurgence of "CATL Inside"》隆基瘦身過冬：主打微創(chuàng)新
曾憑借核心技術(shù)的突破擴(kuò)張邊界的隆基綠能，如今似乎有了新的方向：技術(shù)固然重要，但發(fā)展品牌力、滿足客戶多樣化需求的“微創(chuàng)新”同樣是賣點(diǎn)。網(wǎng)易：千億俱樂部不好混
對(duì)于派對(duì)游戲，市場有一個(gè)共識(shí)：無論在國內(nèi)還是海外，派對(duì)游戲的核心用戶就是學(xué)生。大模型開始賺錢了，但李彥宏更著急了
作為AI原生的布道者，李彥宏認(rèn)為百度AI原生改造的還不夠徹底，所以他更著急的，應(yīng)該是百度自身跨入AI原生時(shí)代的速度。2024-03-04 15:54新任董事長正逐漸改變米哈游
2022年蘋果的開發(fā)者大會(huì)上，劉偉向庫克提問：“如何能夠在保持創(chuàng)新的同時(shí)兼顧增長？”庫克回答：“只有學(xué)會(huì)取舍，才能專注于更大的事業(yè)。”小鵬飛行汽車，為何難上天？
作為亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司，小鵬匯天現(xiàn)擁有超800位員工，其中研發(fā)人員近200位。光伏行業(yè)近期的幾個(gè)傳說與真相
與之形成鮮明對(duì)照的是，眼下國內(nèi)光伏企業(yè)的基本面，傳聞“供給出清，即將復(fù)蘇”，又未免顯得過于樂觀。小鵬、蔚來和極氪，正重洗4S店牌局
對(duì)造車新勢(shì)力來說，目前已不需要更多的直營店來建立品牌認(rèn)知，更需要加大銷售渠道建設(shè)來提升銷量。中國光伏路線進(jìn)化史：王不見王
光伏技術(shù)切換頻繁，各領(lǐng)風(fēng)騷難有數(shù)年。技術(shù)代際背后，更是資本角力，浪花淘盡英雄。霸榜測評(píng)的開源大模型，為何是阿拉伯人搞出來的？
在很多人的印象中，阿聯(lián)酋是一片充滿沙漠，以石油為主要收入的國家，那么，這么個(gè)往日的“石油大國”，怎么就突然在AI領(lǐng)域一飛沖天，驚詫中 美，并在開源領(lǐng)域傲視群雄了呢？菜鳥「乘」車，化舊為新
在汽車行業(yè)，菜鳥正在計(jì)劃為汽車行業(yè)客戶提供運(yùn)輸和優(yōu)化、供應(yīng)鏈控制塔、自動(dòng)化無人物流等解決方案。而在其他行業(yè)，菜鳥也有野心。中國新能源車的殘酷真相：賣給「懂王」只能破產(chǎn)
技術(shù)吸引不了消費(fèi)者，本質(zhì)上還是因?yàn)樽詈诵牡募夹g(shù)內(nèi)涵并非“顛覆性”的，不能與其他競爭對(duì)手拉開差距。
阿爾法工場旗下研究院。定期發(fā)布覆蓋A股、美股、港股的上市公司研究報(bào)告。
